全行业第一个基于车联网的出行平台-大朗新闻
点击关闭

基于未来-全行业第一个基于车联网的出行平台

  • 时间:

黄磊晒二女儿画作

解決行業基本痛點,只是T3出行的階段性目標,T3出行還着眼未來,與未來同行。

首先,T3出行堅持合規實體運營,保障穩定運力供給。T3出行集中採購定製化、智能化的新能源車,對司機進行嚴格准入和培訓,提高職業化水平高,同時,還通過整合主機廠、的士公司、客運公司、汽車經銷商等多方優勢核心資源,推動供給側改革,穩定提供優質合規運力。其次,T3出行以創新技術和產品,根除安全隱患,業界獨有的V.D.R安全防護系統,整合人、車、路三要素,讓安全無死角。第三,T3出行以高標準嚴要求,保證服務品質。車輛統一、司機合規、高品質服務讓出行更舒適,車上還配有WiFi、充電線、雨傘等,方便出行。最後,T3出行堅持至誠守信,並承諾高峰期間、特殊天氣不溢價。另外,T3出行定位精度小於1米,車機精準記錄里程,讓消費者不再花冤枉錢。

T3出行將基於豐富的出行場景和平台積累的大數據,整合汽車製造商和互聯網巨頭優勢,打通產業鏈、聯通價值鏈,推動無人駕駛發展、應用;基於深度定製的智能車運力網絡,未來通過與政府協作配合,發揮更廣闊的社會價值。

崔大勇針對當前移動出行行業存在的痛點拋出了四個追問,移動出行是否足夠快捷、安全、舒適、透明,直擊打車難、安全隱患、體驗差、計費不合理等問題,這恰恰也是消費者長期面臨的主要問題。

據介紹,T3出行的前台系統涵蓋深度定製的車載智能硬件、各類出行產品,實現安全、快捷、高品質的移動出行服務;後台系統則基於微服務構建大中台能力中心,藉助基礎設施雲平台,為車聯網運轉調度,提供強大的技術能力支撐。

「軟硬件一體化的車聯網架構,讓出行看得見(可視化)、看得清(精準化)、看得懂(智能化)。」譚天龍指出。

崔大勇介紹,T3出行制定了「三步走」戰略:2019年-2021年,穩固發展網約車運營;2021年-2025年,拓展衍生業務,構建出行生態;2025年後,成為智慧出行引領者和智慧城市推動者。

「四問」移動出行,T3出行有何優解?

放眼未來,T3出行的更高目標是致力成為智慧出行引領者和智慧城市推動者。

【免責聲明】本文僅代表合作供稿方觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

崔大勇表示,未來,T3出行將堅持立足安全、民生,通過構建完整產業鏈和出行生態,與多方合作共贏,為智慧交通、智慧城市做出貢獻。「移動出行,沒有上下半場之分,長跑才剛剛開始。」崔大勇說。

T3出行CEO崔大勇

針對移動出行中的最重要的「安全」問題,譚天龍重點介紹了T3出行的V.D.R安全防護系統(VDR,即Vehicle-Driver-Road)。該系統通過車聯網打通人、車、路三要素,可對司機全時段安全管理,對車輛實時安全管理,並對行駛狀況實時預警等,全方位保障出行安全。

「T3出行,是全行業第一個基於車聯網的出行平台。」發佈會現場,T3出行CTO譚天龍表示。在譚天龍看來,車聯網是打通人、車、路三大元素,輸出精準結構化數據的唯一方式。移動出行與車聯網的深度結合,將開啟移動出行行業的新篇章。

7月22日,由中國第一汽車集團有限公司、東風汽車(600006)集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司發起,蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同參与打造的智慧出行平台T3出行,在南京舉辦品牌戰略發佈會,標志著T3出行正式上線。

T3出行:從車聯網開始,重構移動出行

馬上打到車、安全到達目的地、路上更舒心、不花冤枉錢是基本訴求,要求不高卻沒有得到滿足。崔大勇分析,原因在於,當前移動出行領域主流模式仍是撮合交易,由此帶來標準不統一、監管難落地、安全難保證等問題。而撮合模式下,缺乏供給側的組織與管理能力,無法從根本上解決以上問題。

在全球汽車產業變革的背景下,基於智能網聯的無人駕駛新能源汽車,將推動產業和交通方式顛覆性轉變。

在回歸民生的價值選擇下,T3出行針對出行的具體痛點給出了「解答」。

發佈會上,T3出行CEO崔大勇、CTO譚天龍進行了主題演講,就移動出行行業痛點、行業趨勢、T3出行的創新技術及未來發展等,進行了詳細闡述。

在崔大勇看來,移動出行是一項民生工程。做好移動出行,就要尊重出行的民生屬性,恪守公共服務準則。「移動出行,是生意,更是民意。」崔大勇表示,T3出行致力於成為中國最值得信賴的出行服務企業。

「從誕生之初,安全就寫在我們的基因里,以技術驅動安全防護,也是我們堅守的使命。」譚天龍表示。

另外,貫穿全平台的安全運營與管理系統,是T3出行日常調度管理車輛的生命線;大數據分析共享平台,帶給T3出行管理效率的支持,並進一步沉澱數據、實現智慧出行;而在平台自主能力之外,T3出行也會進一步整合更多先進的第三方技術,更好地為用戶服務。

瞄準未來,T3出行推動智慧出行生態建設

今日关键词:孙俪请求停止偷拍