哈弗H6位列自主品牌SUV实销量第一-魔塔游戏-大朗新闻
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销量SUV-哈弗H6位列自主品牌SUV实销量第一

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作為一汽大眾的首款中型SUV,探岳站在了月銷萬輛的高度,可見大眾在國民心目中的品牌信仰還在,一汽大眾的SUV戰略也成效初顯。

14.上汽大众途岳

3.日产逍客

7.一汽丰田RAV4

1.本田CR-V

12.一汽大众探歌

哈弗H6位列自主品牌SUV實銷量第一,也是實銷量唯一進入前十的自主品牌SUV。但哈弗H6官方銷量23079輛,實銷量12996輛,7月新增1萬多輛庫存。哈弗H6常年霸佔國內SUV銷量首位,如今跌出前五,可見哈弗H6的市場已經趨向下行,消費者更傾向合資品牌SUV車型。

傳祺GS4是國內市場較早走城市風格的10萬元級SUV,此前在國內市場幾乎沒有什麼競爭對手,所以銷量很好。現在很多消費者準備買10萬元級SUV時,還能想到傳祺GS4,這也是其一直保持自主品牌SUV銷量第二的原因。

8.奔驰GLC

逍客價格進入了12萬的價格區間,與自主品牌形成正面競爭,其優勢在於發動機、變速箱、底盤三大件,劣勢在於配置和車聯網。但相同的價格,國人往往更趨向于合資車,所以逍客進入前三也是意料之中。

11.传祺GS4

其實,買寶馬X1就是忍受着三缸機的抖動買一個豪華品牌的標,但是這類人也不算少。

本田CR-V 7月實銷量19305輛,位居榜首。在經過機油門、失速門后,本田CR-V仍然能夠佔據實銷量榜首,說明中國市場具有極大的包容性,當然本田長期積累的口碑也有着不可磨滅的貢獻。

奔馳GLC在BBA的SUV車型中位居第一,7月實銷量為12318輛。奔馳在BBA里更加成熟穩重,如今70后、80后升級換購,銷量表現自然也不錯。

9.奥迪Q5L

同樣作為消費升級的備選產品,奧迪Q5L的動力總成在10年內幾乎沒有太大的進步,但是奧迪Q5L在BBA里進入國內市場最早,已經形成一種「先入為主」的勢態,再加上最近有大幅的降價,所以實銷量僅比奔馳GLC少了600輛。

5.一汽大众探岳

2018年,由於一汽大眾對探歌的定位偏高,較高的價格讓探歌遭到了市場冷遇。今年探歌價格降了不少,這也使得其銷量突破了萬輛大關。

「開不壞」的豐田已經深入人心,品牌口碑越來越好。RAV4作為豐田的緊湊型SUV,雖然價格上比同級合資競品高了一些,但其銷量也緊逼奇駿,比排名第二的奇駿僅少了3000多輛。

4.上汽大众途观L

作為上汽大眾的老牌SUV,購車人群主要是70后、80后,銷量表現十分不錯,但一汽大眾的探岳對途觀L的分流還是相當明顯的。

作為BBA里最後一個進入中國市場的中型SUV,寶馬X3一開始銷量低於凱迪拉克XT5,但憑藉其在國內市場的良好口碑以及其相對運動的調校,深受一些80后、90後用戶的喜愛,所以其實銷量也突破了萬輛大關。

作為CR-V的競品,奇駿緊隨其後,僅比CR-V少賣不到2000台。近年來,奇駿一直「兢兢業業」,質量口碑深入人心,當然這也離不開其全系3萬多的降價。

13.宝骏510

6.哈弗H6

10.宝马X3

2.日产奇骏

15.宝马X1

7月份上汽大眾途岳實銷量為9050輛,與途觀L相比並不算多,但途岳的價位與其他競品相比,幾乎沒什麼優勢,因此這個銷量對於途岳來說實屬不易。可見,大眾體系的力量依然是十分強大的。

在這個消費升級的時代,定位較低的寶駿510銷量快速下滑,上半年下滑超過六成,7月份跌幅更加明顯,觸目驚心。

存量競爭階段,汽車市場的競爭已經白熱化。筆者整理了7月國產SUV實銷量前30名的數據,發現哈弗H6已經跌出了前五,月度庫存增量超過1萬輛,現代ix35作為韓系SUV的支柱,銷量未過萬。接下來,我們先對實銷量排名前15的SUV進行解讀。

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