也有一些車企在CES上展示自己科技成果的同時-系统驾驶-大朗新闻

系统驾驶-也有一些車企在CES上展示自己科技成果的同時

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同時,本田也帶來了其“Honda Xcelerator China”項目下的最新成果。其中“區域聲場控制技術”是本田與瑞聲科技公司的結晶,通過揚聲器陣列實現對車內聲音的控制,讓車內成員在互不干擾的情況下,收聽到自己想要的聲音,類似於我們較為熟知的“分區空調”的音頻版。

作為相對傳統的汽車廠商,奧迪一直致力於新技術的研發與應用。而在本屆CES Asia展上,奧迪展示了全新一代connect互聯科技系統。這一系統是奧迪專為中國市場研發的開放式APP生態系統,以迎合消費者對於車機智能化的需求。

除此之外,威馬汽車今年1月與百度共同成立了“智能汽車全球聯合技術研發中心”,共同在L3、L4、L5級自動駕駛領域展開研發。目前,威馬EX5與EX5 Pro已全系搭載了符合L2級的智能駕駛輔助系統。而威馬L3級的智能駕駛技術計劃於2021年投入量產。

作為擁有各類“黑科技”的本田,CES也是他們熱衷的舞臺。本田此次展示了其在開放創新領域的最新成果,並宣佈與阿裡巴巴、科大訊飛(002230)達成合作,研發第三代Honda CONNECT(智導互聯)系統。

新車的長/寬/高分別為4430mm/1600mm/1955mm,軸距達到2830mm。為強調光滑流暢的設計風格,Habaniro概念車取消了傳統後視鏡,並由車內搭載的180°車尾鏡頭顯示屏觀察後方視野。值得註意的是,新車整個中控面板取消了傳統的屏幕和按鍵設備。取而代之的是一塊顯示面積橫跨整個擋風玻璃的平視顯示器。

為CES增添“車展”光彩對於汽車廠商來說,研發製造產品是其老本行。也有一些車企在CES上展示自己科技成果的同時,將新車進行展示。當然,CES上展示的新車型,也需要契合展會主題。新科技、新技術,未來理念等,成為了汽車廠商發佈新車的主旋律。

通過人臉識別技術、大數據分析的算法、用戶畫像、車輛遠程診斷、智能語音交互等軟硬件設備的應用,iMA智能數字化架構也成為了構建天際汽車“智雲”車聯生態的基礎。

與之相應的“愛馳智能陪伴科技”進一步將創新科技融入到車輛之中。這套系統支持DMS監測、乘員情緒識別、車內生物體監測等功能。車內的攝像頭能檢測駕駛員的狀態,當出現疲勞或分心的情況下,適時進行提醒,以提升行車安全性。另外,這一功能還可檢測到兒童的情緒,併進行音頻、虛擬場景予以反饋。

合資車企補強“弱項”網聯化

奧迪——全新一代connect互聯科技

今年CES Asia主題為“虛擬現實、增強現實及機器人”、“5G、人工智能和物聯網”、“汽車技術”和“初創企業”。藉此契機,車企們除了展示電子技術方面的成果外,還公佈了在科技領域的最新技術及產品。作為傳統的汽車廠商,車企們會在電子展上拿出哪些新“玩意兒”呢?

“智雲”車聯生態是天際汽車聯合德賽西威、中移智行、高德、中科創達(300496)等車聯網產業合作伙伴,共同打造的智能電動汽車車聯網生態圈,將當前智能駕駛、數字座艙、雲端服務等領域最前沿的科技相融合。

作為新興的新能源汽車企業,合眾汽車目前已經推出了兩款產品。而技術,也是合眾重點的發展方向。合眾汽車本次帶來了三大“域控制器”、PIVOT智能座艙、PIVOT雲平臺技術。

合眾汽車——“域控制器”、PIVOT雲平臺

全球規模最大的消費電子產品展(CES)於2015年首度登陸亞洲,至今已連續在上海舉辦了5屆。隨著國內汽車行業的蓬勃發展,汽車製造商在CES上的出鏡率逐年增高。2019年亞洲消費電子展(CES Asia 2019)於6月11日拉開帷幕,本次參展的汽車廠商更是達到了十餘家。

另外,基於AI人工智能技術,Habaniro概念車還配有R.E.A.D.SYSTEM(Real-time Emotion Adaptive Driving System)實時情感識別系統。其可以捕捉駕駛者的表情、心跳等生理信號,識別駕駛者的情感,並根據獲得的反饋提供溫度、香氣、音響、燈光等調整。例如在堵車情況下,如果駕駛者感到疲勞,新車就會啟動自動駕駛模式,緩解駕駛者的情緒。

除將已有技術成果進行展示外,起亞展臺上的Habaniro概念車也完成了在華的首次亮相。Habaniro概念車於今年4月首次發佈,由起亞美國加利福尼亞設計中心製造,定義為緊湊型純電動跨界車型(EV Crossover),代表了起亞汽車未來設計理念和前瞻科技的集大成者。

對於威馬汽車來說,包括智行輔助系統、三電動能系統、全車交互智能引擎在內,用技術去支撐產品是其所堅持的理念之一。本屆CES Asia展上,威馬汽車公佈了Valet Parking軟硬一體解決方案。

奔馳GLC F-CELL燃料電池車基於普通版GLC打造,2018年底,新車已在德國開始交付。奔馳GLC F-CELL燃料電池車前格柵採用了一圈藍色飾條進行裝飾,並採用了全新的雙色五輻式輪圈。而專屬的“F-CELL”標識則彰顯了其獨特的車型身份。

對此,本田技研工業(中國)投資有限公司執行副總經理長谷川祐介表示:“阿裡巴巴的優勢主要是AI的處理服務,通過天貓精靈實現和家的互聯,和社會更廣泛的連接。而科大訊飛則具有全球頂級的語音識別技術。”

天際汽車的“智雲”車聯生態由通信技術、雲平臺、人工智能、服務生態四個維度構成。從天際汽車iMA智能數字化架構可以看到,整車、IT、互聯網領域的相互聚合,通過大數據應用、雲端AI計算、OTA在線升級,響應消費者更加多元化的出行需求。

域控制器概念是為瞭解決信息安全,以及電子控制單元的瓶頸問題。根據汽車電子部件功能將整車劃分為動力總成,智能座艙和智能駕駛等幾個域,利用處理能力更強的多核CPU/GPU芯片相對集中的控制每個域,以取代目前分佈式電子電氣架構。目前,域控制器概念已經應用到了新產品合眾U上,其此前公佈的預售價格區間為15.00-21.00萬元。

另外,合眾PIVOT雲平臺也在本屆展會上進行了發佈。這一平臺可實時檢測車輛運營狀態的平臺,通過車輛數據的分析和對用戶使用習慣和服務偏好的整合,這一平臺可提供主動式、定製化的服務。

在合資汽車廠商中,網聯化及車機系統的創新相較自主品牌而言,發展速度較慢。這也與其保守、穩妥的傳統車企風格不無關係。隨著網聯化的不斷深入發展,以及用戶對此需求的不斷提升,眾多合資車企也開始在這一領域發力,並與中國本土的科技企業進行合作。

其中,全新數字伙伴APP的功能並不局限於選車、用車。其所支持的功能包括適配於車輛的自定義語音、虛擬形象等。消費者可在APP上設定自己喜歡的語音、自己想要的虛擬形象,並應用到愛車上。此外,全新數字伙伴APP還將通過智能算法,在與用戶的溝通中加深對用戶的瞭解,並將不同用戶的個性化使用習慣進行學習,讓每位車主都擁有自己的專屬伙伴。

這其中,愛馳汽車在本屆展會上帶來了智能陪伴科技與數字伙伴APP,並展示了DMS駕駛員監測、乘員情緒識別、車內生物體監測、多模式智能交互、助手語音自定義、助手形象自定義、AR故事創作、AR用車指南八大AI“黑科技”。

據瞭解,愛馳汽車的新技術將應用在愛馳首款量產車愛馳U5上,但會保持謹慎的態度進行投放,並與用戶提前溝通。愛馳U5將於今年9月正式投產,並於年內開始陸續交付,屆時消費者也可以率先體驗到愛馳汽車的AI基因。

奔馳——燃料電池車國內首秀而另一家傳統汽車製造商——梅賽德斯-奔馳除了參加展會外,還單獨舉辦了“梅賽德斯-奔馳EQ科技日”活動,其首款氫燃料電池動力量產車型GLC F-CELL也在此期間進行了國內首發。以往提到氫燃料電池車型,更多的會想到豐田、本田、現代等車企。而奔馳其實也在這一領域有著自己的佈局。

面對即將到來的“萬物互聯”時代,本田攜手阿裡巴巴和科大訊飛意在為用戶提供更為優質的體驗和出行服務,迎合當下消費者對於智能、網聯化的更多需求。未來的Honda CONNECT系統將具備“更多面互聯”、“更貼心助理”、“更智能成長”三大特點。

動力系統方面,新車搭載了總容量為13.5kWh的電池組,4.4kg的氫燃料分別儲存在兩個碳纖維罐中,NEDC續航里程為478km,而純電池組能量驅動下的續航里程為51km。動力表現上,新車的電機最大功率為155kW,峰值扭矩365Nm,最高行駛車速可達160km/h。另外,隨車提供的7.4kW充電設備,可在1.5h內將鋰電池電量從10%充至100%。

而“無介質空中全息成像技術”則是本田與衍視科技公司的研發成果,指全息AR技術、手勢控制技術在車內的應用,實現人與車更加智能的互動界面,面向未來移動出行。

全新一代connect互聯科技基於安卓系統打造,允許更多軟件提供商為奧迪多媒體交互系統(MMI)創建定製的服務和應用程序。與安卓手機類似,用戶可在應用商店選擇自己所需要的APP進行下載。

天際(ENOVATE)的首款車型ME7已於今年4月上市,其所配備的12.3英寸液晶儀錶盤+15.6英寸中控觸控屏+12.3英寸副駕駛娛樂屏的三屏設計著實吸引了不少眼球。在此次的CES Asia展臺上,天際汽車啟動了天際“智雲”車聯生態的合作。

新系統可根據用戶使用習慣進行智能優化,通過MMI完成查找加油站、車內付款、在線免密支付停車費等服務。另外,奧迪Connect互聯科技還將接入阿裡巴巴天貓精靈,實現遠程控制家中的智能家居設備,讓“車”與“家”進行相互連通。

寫在最後:從2015年首屆CES Asia的6家參展汽車產商到2019年的十餘家,越來越多的車企看到了這個展示自身電子科技的絕佳舞臺。就如本屆展會的“虛擬現實、增強現實及機器人”、“5G、人工智能和物聯網”、“汽車技術”主題一樣,今年除發佈最新技術成果的汽車廠商外,亦有像日產、現代、紅旗、長城、上汽集團(600104)這樣將已有的相關科技成果,借助CES Asia進行展示的車企。在電動化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢下,相信明年會有更多汽車廠商參與其中,為我們描繪出更加清晰的未來出行方式。(圖/文 網通社 張朦)

這一解決方案是由威馬汽車和戰略合作伙伴百度共同研發測試而來,可實現在有限條件下自動駕駛,適用於消費者自己購買的車輛以及共享汽車分時租賃領域。搭載Valet Parking的車輛能夠通過手機等移動端實現在常駐點的遠程取車、還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作。