从七架飞机到全球第七——从东航60年看中国民航发展史_滚动新闻_中国政府网

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新华社上海1月9日电(记者 贾远琨)1957年1月9日,民航上海管理处飞行中队——新中国成立后上海诞生的第一支飞行中队首开航线,当时仅有7架飞机和28名飞行员、机械员、报务员。2017年1月9日,飞过一甲子的中国东方航空公司每时每刻都有航班在空中翱翔,机队规模达600架,拥有员工8万人,旅客输送量过亿,成为全球排名第七的国际化航空公司。

东航的60年,在很大程度上也是中国民航事业的发展史。

上海是中国民航市场孕育和队伍建设的摇篮。1957年,民航上海管理处飞行中队在上海起步,开辟航线连接了上海、北京、广州,其后不断将航线布点延伸到全国各地。

在满足国内航空运输需求的同时,走向国际市场也是中国航空公司的重要使命。1979年9月,东航开通了日本航线,第一次飞出国门。1991年5月,东航开通美国航线;1992年6月,开通欧洲航线;2011年,加入全球三大航空联盟之一的天合联盟。东航的国际布点日益增多,国际合作走向深入。

经过60年的历练,东航的航线网络覆盖全国80%的城市,通达全球177个国家和地区的1062个目的地,成为全球航空市场排名第七的“重量级选手”。

空中救援,是航空企业的重要社会责任。从上世纪60年代的水灾、火灾救援,到1991年和1998年抗洪救灾,再到2008年汶川地震,在抢险救灾的紧要关头,东航总是第一时间派出大型客机和直升机飞赴灾区一线,给受灾群众送去救援人员和急需物资。国际航线网络的开拓也为身居海外的国人提供了安全保障。近年来,利比亚撤侨、日本地震、埃博拉病毒肆虐……国人看到中国民航的飞机,就看到了回家的希望。

近年来,东航跳出航空做航空,业务不断拓展,形成既立足主业又善于融合信息、金融服务的综合服务商理念。例如,东航依托电商公司,探索建立“互联网+航空”“机票+旅游”等新商业模式,提供吃住行娱游购全流程集成服务;提供高端物流解决方案,“产地直达”的航空物流产品将南美的蓝莓直运至中国;组建国际融资租赁平台,开展飞机和其他多种形式的融资租赁业务。

责任编辑:朱英

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